⇐ Retour
ENREGISTRER
Données de base
Contexte
Actions & mesures
Victimes & impliqués
Circonstances & conséquences
Commentaires
Incendie
⇨
Données de base
incident N°12321 dans NOM DU TUNNEL
(Dernière édition le jj/mm/aaaa à hh:mm par Prénom NOM)
Type d'incident :
Accident corporel
Accident matériel
Panne
Incident sur les installations du tunnel
Présence anormale en tunnel
Événement extérieur au tunnel
Pollution importante en tunnel
Saturation de trafic en tunnel
Fausse alerte
Date et heure de début :
Situation :
tube: tube X
sens: sens X
voie: voie X
voie: voie Y
bretelle: bretelle X
voie: voie X
voie: voie Y
sens: sens Y
tube: tube Y
Saisie du pk (précision au mètre) :
Précision sur la localisation :
Aucun
En section courante
Dans une bretelle d’entrée
Dans une bretelle de sortie
Devant une niche incendie
Devant une niche de sécurité
Devant une issue de secours
Dans un garage
Au niveau d’un musoir
Au niveau d’un atténuateur de choc
Au niveau d’un séparateur de sens ou de voie
Au niveau de l’insertion d’une bretelle
Au niveau de la plateforme du péage
Au niveau du fronton (entrée de l’ouvrage)
Dans la galerie de sécurité
Au niveau d’un local technique
Au niveau de la galerie de retournement
Au niveau d’un refuge
Autre
Événement suivi d'un incendie :
Oui
Non
Durée de l’incendie (en minutes) :
Maîtrise de l'incendie :
Par les usagers
Par les exploitants
Par des pompiers extérieurs
Extinction spontanée
Date et heure de lancement du scénario de lutte contre l'incendie :
Déclenchement du désenfumage :
Non
Automatique
Manuel depuis lePC
Manuel depuis les coffrets pompiers
Conforme aux procédures :
Oui
Non
Commentaire sur le scénario ou les procédues ??? :
Équipements utilisés :
Colonne sèche ou humide
Extincteur
Poteau ou bouche incendie
Aspersion
Événement ayant un impact sur d’autres tunnels :
Oui
Non
Autres tunnels :
tunnel aaaaaaaaaa
tunnel bbbbbbbbbbbbbbb
tunnel ccccccc
tunnel ddddddddddddd
⇨
Contexte
Cause principale de l’événement :
Véhicule hors-gabarit
Facteur lié à l’infrastructure (dégradation chaussée, perte adhérence, plaque d’égout…)
Facteur lié à l’usager (inattention, alcool, téléphone portable, non-respect de la signalisation…)
Non déterminée
Moyens de première détection :
État du trafic juste avant l’événement, circulation :
Fluide
Non fluide
Mode d’exploitation juste avant l’événement :
Circulation normale
Régulation de trafic ou travaux (une ou plusieurs voies neutralisées)
Tube fermé
Exploitation en mode bidirectionnel (basculement)
Alternat
Régulation de vitesse
Manoeuvre principale avant l’accident :
Circulation normale sur une file
Circulation entre 2 files
Circulation en marche arrière
Circulation à contre sens
Circulation sur BAU
Franchissant la séparation centrale
S’insérant depuis une bretelle
Sortant par une bretelle
Faisant demi-tour
Changeant de file
Dépassant
Manœuvre d’évitement
Inconnu
Type de collision :
Collision frontale
Collision par l’arrière
Collision par le côté
Collision en chaîne (plus de 2 véhicules)
Collision multiple (plus de 2 véhicules)
Inconnu
⇨
Actions et mesures mises en œuvre
Restrictions de circulation mise en oeuvre (la plus pénalisante/grave)
Remise en exploitation :
Normale
Dégradée
Date et heure de remise en exploitation :
Présence d’une nasse à évacuer :
Non
Oui
Longueur (en m) :
Commentaire sur la remise en exploitation :
Equipements utilisés pendant l’intervention :
PMV
SAV
Incrustation de message d’urgence
Dispositif de fermeture physique
R24
PGT
Dispositifs d’auto évacuation
Ventilation
Renforcement éclairage
Aspersion
Colonne sèche ou humide
Poteau ou bouche incendie
Issue de secours
Biseau de rabattement automatique
Extincteur
Prises pompiers
Péage
Balisage
Signalisation de déviation
Bassin d’assainissement
Péagier ???
Moyens mis en oeuvre pendant l’intervention :
Service d’intervention de l’exploitant
Équipiers de première intervention (EPI)
Service ouvrages d’art
Mainteneurs
Cadre d’astreinte
Entreprise d’astreinte
Dépanneur
Pompes funèbres
Fournisseurs de réseaux
Services d’Incendie et de Secours
SAMU
Forces de l’ordre
Directeur des Opérations de Secours (préfet ou maire)
Autres gestionnaires exploitant (Routier, autres infrastructures de transport, parking...)
Date et heure d’appel :
d’arrivée :
⇨
Victimes et impliqués
Nombre de victimes par catégories :
– bléssés légers :
– bléssés hospitalisés :
– tués :
NOVI
Utilisation des moyens de sauvegarde des usagers :
Sortie à pied par la tête de tunnel
Communication directe avec l’extérieur
Communication entre tubes
Galerie de sécurité parallèle
Abris
Navette d’évacuation
Garage
Bande d’arrêt d’urgence
Demi-tour
Évacuation par l’exploitant ou un usagers
Protection assurée par un véhicule de l’exploitant
Protection assurée par un véhicule des services extérieurs (FO, SIS…)
Véhicules impliqués :
Transport de marchandises dangereuses :
...
⇨
Circonstances et conséquences
Obstacle heurté :
Aucun
Fixe : Véhicule arrêté
Fixe : Balisage
Fixe : Signalétique
Fixe : Bordure de trottoir
Fixe : Piédroit
Fixe : Fronton
Fixe : Refuge
Fixe : Séparateur central
Fixe : Barre de gabarit
Fixe : Équipement en plafond
Fixe : Équipement en piédroit
Fixe : Plaque au sol
Fixe : Objet sur chaussée
Fixe : Autres
Mobile : Véhicule
Mobile : Piéton
Mobile : Animal
Mobile : Cycliste
Mobile : EDPm
Mobile : Autres
Dégâts au domaine :
Non
Oui
Type de dégâts :
Dégâts sur le génie civil
Dégâts sur les équipements
Dégâts impactant l’exploitation du tunnel :
Non
Oui
Facteurs liés à l’environnement
Opacité importante
Intempéries (verglas...)
Éclairage restreint
État de la chaussée
Travaux sous balisage
Présence d’un véhicule arrêté
Présence d’objet
Chute d’équipement tunnel (SAV, éclairage…)
Chute d’éléments de génie civil
Aucun
Inconnu
Autre
Facteurs liés à l’usager
Malaise – fatigue
Attention perturbée
Substance interdisant la conduite (alcool, drogue, médicaments...)
Aucun
Inconnu
Autre ?
Impacts sur les CME ????
...
⇨
Commentaires
Commentaire général :
⇨
Incendie
Éléments relatifs à l’incendie
...
Scénario de lutte contre l’incendie
...
Équipements utilisés
...